Die Biturbo-Coupés

Maserati-Story Biturbo-Story
Die Biturbo - Coupés

Biturbo Karosserievarianten:
Coupé (2+2-Sitzer)
Spyder (Cabrio, 2-Sitzer)
Limousine (4-Türer)
Die Motoren

Kraft und Luxus!

Ambiente_mit_Extremdynamik.

Die Maserati Biturbo-Coupés

Modell	_Bauzeit_	__Motor__		PS	Stückzahl
Biturbo	1982-1985	V6-2,0L	3V	180	1100
Biturbo 2.5	1982-1985	V6-2,5L	3V	200	5700
Biturbo S	1983-1985	V6-2.0L	3V	205	1050
Biturbo Si		V6-2.0L	3V	220	~1000
Biturbo Si Export		V6-2.5L	3V	188	-
Biturbo ES		V6-2.5L	3V	190	370
228	1986-1988	V6-2.8L	3V	248	470
222 nur_Italien	1988-1990	V6-2.0L	3V	220	1156
Karif	1988-1989	V6-2.8L	3V	225/248/285	995
222 E nur_Export	1988-1990	V6-2.8L	3V	225	722
222 SE nur_Export	1990-1992	V6-2.8L	3V	225	777
222 SR nur_Export	1992	V6-2.8L	3V	225	210
2.24V	1988-1993	V6-2.0L	4V	245	1150
222.4V	1991-1993	V6-2.8L	4V	279	150
Racing nur_Italien		V6-2.0L	4V	282	230

Die Zahlen stammen aus unterschiedlichen Quellen. Die jeweils höhere Stückzahl wurde gewählt. Verlässlichere Zahlen sind nicht erhältlich.

Bei den Coupés gibt es einige Besonderheiten. Der Karif ist ein Zweisitzer auf Basis des Spyders. Der 228 ist dagegen auf dem längeren 430er aufgebaut und ist deutlich breiter, hat aber nur zwei Türen. Etwa 1990 wurde der 3-Ventil Motor durch den neuen 4-Ventiler endgültig abgelöst (ausser beim Spyder). Mit Erscheinen des Ghibli war die Ära der Biturbos beendet. Auch wenn Ghibli, Quattroporte, Shamal und 3200GT ihre Leistung ebenfalls mit Hilfe zweier Turbolader erreichen, führen Sie eben nicht mehr die Bezeichnung "Biturbo". Die Anzahl der gefertigten Fahrzeuge ist zum Teil widersprüchlich.

Maserati-Story Biturbo-Story